□ 湖北日报评论员谭木 今年10月1日起，纸质火车票将正式退出历史舞台。但火车票全面电子化一个多月以来，代售票难、老人出行不便、单位缴费衔接不畅等问题也成为广大群众的共性问题。一位大学老师带领他的学校表演队到其他领域进行表演。好不容易收集到256张电子票后，他面临着“第二次考验”：他要一一登录报税平台核实真伪，然后核对随票附送的5元手续费发票。 256 × 3 次 = 768 份收据、支票和检验。 “以前我只是给一叠ng蓝色的票，但现在我点击电脑时手会发抖，我生怕点错了。”电子客票的主要缺点集中在三个方面：一是系统故障。cks“谁上车谁出票”，购票者只能一一到车站或一一赶去取票。其次，纸质门票时代，一眼就能识别真伪。现在每张电子发票都必须在税务平台上进行人工验证，时间增加了一倍；第三，许多单位报销系统仍然需要纸质副本，这立即降低了环境效益。 “技术逻辑”与“场景逻辑”的联系，系统默认为“骑手=报销人”，却忽略了商务出行、购买服务、支付服务、年轻群体等现实场景。完全没有实现“科技多出行、大众少出行”的初衷。过去，一张小蓝票承载着出行凭证和报销凭证的双重功能，但也带来了车票丢失、窗口排队、以及假票泛滥。如今，电子客票让旅客只需携带身份证即可“通行”。行程信息可在12306APP上随时查看，电子发票可随时获取并打印，彻底消除纸质机票易丢失、难保存的痛点。电子发票的实施，本质上是把“实体凭证”转变为“数据凭证”。无纸化是铁路进入“智慧时代”的必由之路。改革中暴露出的问题，无疑是优化流程、完善机制的机遇。目前数据已连通，但情况尚未完全连通；系统已安装，但接口未完全连接。这些问题确实触及了民生痛点，就像需要穿新鞋一样，新系统还没有完全“配备”不同的需求。纸质门票时代，我们走过了20年毕业切实解决“异地购票”、“网上售票”、“实名制”等问题；电子发票的改进也需要“边做边学，边提高边提高”。无纸化火车票遇到的暂时困境，本质上是深化改革过程中“提质增效”与“便民惠民”的重新平衡。这提醒我们，改革不是“一刀切”的技术替代，而是“以制度为中心”的重构。我们改革的信心来自于“发现问题、解决问题”的良性循环。铁路行业数字化改革不是一场“独角戏”。如果单位付款流程还停留在“粘贴发票-签名-扫描”的旧皇历中，那么无论电子发票多么先进，也只能在A4纸上“转世”。为了使改革取得成效，拉哈特各方需要同时“换挡”，让数字化好运列车才能真正提速，绿色出行全程“无纸化”。