新华社，东京，4月1日，标题：美国汽车汽车Chunyan记者最近宣布了进口汽车的25％关税，该汽车将于4月3日实施，涉及其进口乘用车和轻型卡车，以及汽车的主要部分。一些媒体在此关税提案中认为是“受伤最严重的受伤”，并且在许多层面上受到严重影响。首先，伤口恢复了。尽管自2月以来的税收增加造成了日本汽车股票，而日本经济和工业部长，Yoshiji Muto于3月访问了美国，以浮动而没有获得对关税的“豁免”承诺，而当税收增加成为现实时，公众对日本国内意见的看法。日本仍然缺乏反思所谓的“盟友”的心理准备，对与美国的关系太信任，并欣赏所谓的对美国的贡献。作为回应，JAP安妮丝总理史密斯·伊斯皮邦说：“自动关税对日本经济产生了巨大影响。” “日本为美国的投资和就业经济做出了巨大贡献。美国对所有没有什么不同的国家征收车辆关税是正确的吗？” Muto Ryoji说：“尽管他一再要求排除日本，但他仍然是增加税收的目标，这是非常可悲的。”第二，经济疾病。从宏观经济的角度来看，车辆关税将减少日本经济，这在很大程度上取决于出口。美国是出口日本的最大默卡多，日本是墨西哥以外的美国车辆出口最多的国家。 2024年，日本向美国出口日期超过6万亿日元（1美元约为150日元），约占日本总出口到美国的30％。根据Nikkei Shimbun的估计，美国的车辆关税导致崩溃在日本的车辆出口和日本国内生产的减少，这可能导致日本经济损失13万亿日元。这是2024年访问日本的外国人消费的1.6倍，占日本名义GDP的2％以上。同时，由于许多车辆行业，国内钢铁，流通，销售，销售和其他相关行业也将遇到近558万个工作。瑞穗研究与技术公司调查部主任瑞奥·诺奥（Ryo ono）表示，如果“自动关税”是长期的，那么日本经济将面临执行的风险。第三，行业的困难。美国是日本车辆行业最大的出口市场。不仅包括日本汽车制造商从日本出口到美国的汽车，还包括日本汽车制造商在墨西哥建立了大量的生产能力和供应链加拿大和其他地区，将影响美国的出口工厂。从表面上看，尽管墨西哥的排名是美国车辆出口的第一军，但其中很大一部分是由日本汽车制造商贡献的。萨马坎德（Samakand），据说日本汽车公司在这辆车的关税上在国内外遭受了双重打击。根据日本汽车行业协会的数据，日本在2024年的国内劳动力为823万，其中将近137万次出口到美国。 Ruisui Bank业务解决方案部门的董事唐金（Tang Jin）兼车辆问题专家指出，如果包括在墨西哥和加拿大制造的汽车，那么在美国，日本汽车制造商的总销售额占美国市场共享的近40％。此外，日本汽车制造商的美国工厂还依赖于关键组成部分的进口。唐金说，车辆关税wi毫无疑问，LL面对价格上涨并拒绝竞争性的行业。这不仅对车辆公司来说是一个打击，而且整个供应链都会受到影响。根据野村证券分析师Aning Dia Das的说法，车辆关税可能会导致马自达损失损失，而丰田的运营利润将下降30％。在实施了车辆关税的消息后，包括汽车零部件制造商在内的东京股市机械部门连续两个交易日急剧下降，马自达在美国市场上拥有最高的希望，跌幅超过10％。股票市场的变化证实，较早对车辆关税的市场期望不足。日本是美国的亲密“盟友”，当它被此背刺击中时，日本如何打架？目前，日本政府不仅对“非常遗憾”的态度，而且还“继续努力申请例外”。汽车制造商只能处理真相才能生存。根据日本媒体报道，本田已决定停止进口美国工厂所需的混合动力汽车，而是购买了美国在美国制造的电池。调整该供应链将涉及40万辆混合动力汽车。唐金说，对于日本汽车公司而言，这将是最终的措施，以便在没有任何教派的情况下联手重新安排供应链。自动关税不仅动摇了北美市场的供应链基金会，而且停止进口将进一步增加汽车公司的运营压力。为了确保日本的工作和便利，丰田已承诺将增加资本并扩大国外的生产，并在日本保持至少300万辆汽车的生产能力。当日本政府不保护自己的业务时，在美国关税的威胁下是否可以防止这种诺言。此外，全球车辆行业面临基本转型，以及如何他的日本车辆行业减慢了电气化和情报轨迹的努力，并且处于艰难的时期，也集中了关注。