新华社新闻社，8月18日新闻评论|当许多国家开始部署更高级的5G标准甚至6G试用申请时，为什么很难沿着德国5G道路跟随新华社的记者Chu Yi，而德国采取了重大步骤来跟踪“下一代通信”：范围内的空间，投资甚至很弱。从“欧洲经济机车”到“向后5G”，德国的数字野心面临着意外的障碍。 “网络构建尚未达到期望。” 2019年6月，移动运营商Deutsche Telekom，Vodafone，O2和1＆1在德国联邦网络办公室拍卖中以约66亿欧元的价格赢得了主要的5G频段。目标时间非常明确：将端到端的网络延迟减少到不到10毫秒，为开发对诸如自动驾驶，远程操作和智能工厂等延迟敏感的场景的发展奠定了基础。但是，六年后，the latest review agency's review agency "Open Signal Network Testing Company" has shown that the average latency of Deutsche Telekom is 23 milliseconds, while Vodafone and O2 are about 29 milliseconds, both higher than 10 millisecond targets set by international standard of "three -generation" generation "(3GPP) for" ultra-reliable low-lattency communication ". The Business Business Daily said that even though Deutsche Telekom preceded速度，每秒的平均下载速度为180兆位，在4G之外，由于延迟而言，仍然很难实时服务。运营商的网络尚未达到期望。”“它不能很快”或“它不能更宽”。对于该行业来说，延迟不是“毫秒的小东西”。 Fitzek说，只有在实时的移动通信方面才能在经济中进行自主驾驶。例如，Google的自动驾驶子公司，“新的旅行方式”取决于大量的车载传感器和计算强度，并且该模型昂贵且难以衡量。为了使自主群体受欢迎，有必要依靠低晶格网络，并且中央系统远非坐标和控制许多车辆。德国汽车行业协会总经理马库斯·博利希（Marcus Bolich）在“毫秒响应”中列出了一系列非常敏感的情况：卡车形式，即，通过无线网络中的许多卡车在拥挤的队列中保留，前车的行动可以发送到交叉口和备用停车场之间的毫秒和稳定的稳定和稳定的稳定和PILOT项目之间的毫秒中的汽车。如果高潜伏期产生5G德国的“可以”t速度更快”，然后范围中的问题是“不大的”。根据德国联邦网络办公室的最新数据，在德国的最新数据中，在德国的2.1％的国家中，没有4G或5G信号的“白点”，大约14％是“颜色色彩的区域”，只有少数运营商，占地面积和跨越的地区。 “填补”在短期内，西班牙的勒国家（Le Nation）评论说，在偏远地区，在柏林和慕尼黑等大型城市中都面临着严重的网络范围问题。“丢失的不是技术。”基础站的建立并全面翻新其背后的交付网络，这意味着破坏台高昂的成本不鼓励运营商，因此产生了一个恶性循环：没有网络，就没有实时应用程序；没有应用程序，企业缺乏投资网络的动力。结果，德国陷入了所谓的“数字恶性循环”。 “实时网络是完全可能的，但是没人愿意为此付出代价。”这个问题不仅在业务层面，而且在监管效率上。德意志电信首席执行官蒂莫托伊斯·赫特格（Timotois Huttger）一再抱怨批准德国的新移动基站通常比中国慢。公司的复杂流程和公司可以防止5G德国的扩张在整个层中。 “德国缺乏的不是技术，而是先锋精神。为什么不在城市建立整个网络，在每个街道上放置一个小型基站，并建立本地数据中心？如果5G是认真的，那么您应该尝试一下。”